在疫情期間，各行業(yè)都受到影響，物流也不例外，但是物流，卻變得更加不可或缺，物流不僅承擔(dān)著物品的運輸，還在成為每個人與外部世界的鏈接者。

作為基礎(chǔ)設(shè)施的物流在未來將變得更加重要，尤其在非常時期，物流成為一個國家經(jīng)濟(jì)流通、社會流動、生活保障最不可或缺的基礎(chǔ)依賴。

從這次疫情看到，物流的價值正在從“物的移動”到成為“人的鏈接”。

即時配送蓬勃發(fā)展

疫情期間，消費者的緊張情緒、各地防疫封鎖措施、物資緊急需求之下，大量的線下消費轉(zhuǎn)移到線上，原本處于淡季的O2O平臺面臨著各種需求同時爆發(fā)的情況。

據(jù)各家企業(yè)公開的數(shù)據(jù)顯示，美團(tuán)買菜在北京地區(qū)的日訂單量達(dá)到了春節(jié)節(jié)前單量的2-3倍；餓了么口碑在北京的生鮮外賣訂單量同比去年春節(jié)增長了7.76 倍；京東到家數(shù)據(jù)顯示，春節(jié)防疫期間，全平臺銷售額相比去年同期增長470%；除夕至初四，每日優(yōu)鮮平臺實收交易額較去年同期增長321%，春節(jié)7天總銷量超過4000萬單；叮咚買菜大年三十訂單量較上月增長超300%；近期整體訂單量約增長80%，客單價增加約70%；高鑫零售到家線上B2C業(yè)務(wù)銷售金額增長3.5-4倍。

有商流就有物流，這是至今一直沒改變的法則。隨著O2O平臺在商超、生鮮品類上的需求爆發(fā)，即時物流行業(yè)的訂單量也呈現(xiàn)了爆發(fā)式增長。其中以外賣C位出道的被阿里收購的餓了么蜂鳥即配（含百度外賣）+點我達(dá)，美團(tuán)配送、京東的達(dá)達(dá)快送的訂單量都實現(xiàn)了快速的增長。

疫情下，背后都有著足夠大商流平臺支撐的美團(tuán)配送、蜂鳥即配、達(dá)達(dá)優(yōu)勢明顯。

應(yīng)急物流急劇增加

疫情下，應(yīng)急物流一方面擔(dān)負(fù)著抗擊疫情的藥品的重要渠道，另一方面擔(dān)負(fù)著生活保障不可或缺的國家的基礎(chǔ)設(shè)施。

首先，疫情下抗擊疫情的藥品、醫(yī)療器材、口罩等物品需求增加，醫(yī)藥物流在保障一線醫(yī)療防控物資的穩(wěn)定供應(yīng)提供了強大的支撐。

面對疫情，國藥、上藥、華潤、九州通、順豐醫(yī)藥等企業(yè)不斷向疫區(qū)捐贈口罩、護(hù)目鏡、消毒酒精、消毒液、藥品等各類急需物資，支援疫情防控。

其次是隨著O2O平臺在商超、生鮮品類上的需求爆發(fā)，相對于在業(yè)務(wù)鏈“尾部”的B2C即時配送，在前端的B2B（產(chǎn)地倉-區(qū)域倉-前置倉）的應(yīng)急物流也獲得了快速的增長。

疫情之下，是機(jī)會也是挑戰(zhàn)。目前大多數(shù)社區(qū)生鮮電商在B2B的鏈條上都還有很大提升空間，只有少數(shù)企業(yè)具有成熟供應(yīng)鏈體系。

從趨勢上看，這次疫情會讓生鮮流通鏈路發(fā)生兩個明顯的改變：一是生鮮電商的滲透率將進(jìn)一步提升，生鮮供應(yīng)端將被重視起來；二是“農(nóng)改超”將會加速推進(jìn)，經(jīng)營管理能力與供應(yīng)鏈能力突出的商超將更具優(yōu)勢。

由此可見，生鮮供應(yīng)鏈對于生鮮流通未來發(fā)展的重要意義。當(dāng)然，對于生鮮供應(yīng)鏈的基礎(chǔ)設(shè)施，電商自建是一方面，更多的還是第三方冷鏈物流企業(yè)，尤其是像順豐冷鏈、榮慶物流、鄭明物流、京東冷鏈這些已經(jīng)具備一定規(guī)模的大型冷鏈物流企業(yè)，對未來的發(fā)展前景愈加有信心。

直營快遞日漸成熟

本次疫情之下，企業(yè)影響力、品牌力以及直營模式下統(tǒng)籌能力強的郵政、順豐、京東物流都有相當(dāng)一部分業(yè)務(wù)量支撐，甚至超過了此前的業(yè)務(wù)量。

據(jù)調(diào)查，京東物流+順豐在春節(jié)期間業(yè)務(wù)量占比達(dá)70%，加上郵政的業(yè)務(wù)，今年春節(jié)順豐+京東物流+郵政大概率仍將占到90%左右，其中順豐最多，占到了40%。

順豐快遞目前日均已突破2000萬票，空運業(yè)務(wù)突破1200萬票，均超過Q3的日均單量。

京東物流則憑借多年積累的供應(yīng)鏈服務(wù)能力以及物流技術(shù)打造了強大的履約能力。

此外，京東物流除快遞業(yè)務(wù)外，其他像供應(yīng)鏈服務(wù)和正在著力打造的供應(yīng)鏈產(chǎn)業(yè)平臺正在發(fā)揮具有巨大價值。

據(jù)了解，京東物流的開放業(yè)務(wù)單量對比春節(jié)假期，最近一周實現(xiàn)了環(huán)比三位數(shù)增長。相比之下，由于疫情期間的交通管制以及人手短缺，通達(dá)系難以確保有限運力資源、有限路權(quán)的最大化利用。據(jù)了解，通達(dá)目前攬收量普遍不足平時一半，派送量恢復(fù)不到7成，預(yù)計至少在4月份前才能恢復(fù)正常產(chǎn)能。

顯然，疫情期間的郵政、順豐、京東物流成為不折不扣的“贏家”。

目前，中國物流企業(yè)在運輸、配送、跨境、物流服務(wù)等各個環(huán)節(jié)都有極強的競爭力，也出現(xiàn)了一批龍頭企業(yè)。但具備全環(huán)節(jié)、全面的供應(yīng)鏈服務(wù)能力，在任意情況下都能承擔(dān)緊急相關(guān)使命的企業(yè)依舊稀缺。

疫情之下，供應(yīng)鏈物流涉及到物資產(chǎn)能、庫存、調(diào)撥、分配，更加考驗技術(shù)、基礎(chǔ)設(shè)施以及統(tǒng)籌能力，這是一般中小物流企業(yè)，甚至加盟型物流企業(yè)都難以解決的事情。

所以為促進(jìn)快遞網(wǎng)絡(luò)盡快恢復(fù)，快遞行業(yè)采取了一系列措施。比如菜鳥聯(lián)合淘寶、天貓設(shè)立10億元專項基金，用于補貼供應(yīng)鏈和物流。

這些措施包括快遞員免費保險，配送獎勵等多項措施，激勵快遞員。

相信，人們的生活很快就可以回歸正軌